20年風(fēng)雨兼程，20年堅(jiān)強(qiáng)磨礪，伴隨著時(shí)代科技發(fā)展的步伐，北京特冶工貿(mào)有限責(zé)任公司聯(lián)合社會(huì)資源，已經(jīng)形成“ 產(chǎn)、 學(xué)、研” 相結(jié)合的一體化模式的開(kāi)發(fā)體系，成為了道岔設(shè)備新材料研發(fā)領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。

   鐵路，承載經(jīng)濟(jì)命脈；道岔，奠基軌道脊梁。

   重載線路曲線鋼軌壽命是鐵路線路重要環(huán)節(jié)；鐵路道岔是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾�組成部分和關(guān)鍵設(shè)備，是鐵路軌道最薄弱的環(huán)節(jié)，其發(fā)展水平集中體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家鐵路建設(shè)的核心能力。

   隨著我囯鐵路重載事業(yè)的發(fā)展，鋼軌的服役條件越來(lái)越惡劣，輪軌接觸疲勞造成的軌頭磨耗、剝離掉塊等傷損屢見(jiàn)不鮮，嚴(yán)重影響了鋼軌及道岔的使用壽命和行車(chē)安全。

   據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已超過(guò)12萬(wàn)公里，道岔使用數(shù)量已達(dá)到19萬(wàn)組。然而，由于鋼軌磨損等原因，平均每年我國(guó)鐵路除新線建設(shè)以外的鋼軌更換總量約為6000km（約72萬(wàn)噸）。

   U20Mn貝氏體鋼材料是一種低碳貝式體/馬式體復(fù)相組織的新材料，與傳統(tǒng)高碳鋼軌材料相比，具有高強(qiáng)度、高韌性、高耐磨的特點(diǎn)，特別是底溫韌性儲(chǔ)備較高，適應(yīng)重載線路運(yùn)行需要，延長(zhǎng)使用壽命，減少道岔及道岔配件的更換次數(shù)和對(duì)運(yùn)輸行車(chē)的干擾，具有很高的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

   因此，利用貝氏體鋼高強(qiáng)韌性的特點(diǎn)，研究貝氏體鋼軌及道岔用貝氏體鋼部件，對(duì)于提高我國(guó)重載鐵路裝備水平、解決重載鐵路和曲線區(qū)段鋼軌滾動(dòng)接觸疲勞和磨耗等傷損問(wèn)題、延長(zhǎng)道岔部件的使用壽命具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

   采用U20Mn貝氏體材質(zhì)作為重載線路曲線軌，鋼軌減磨提高四倍。

   采用U20Mn材質(zhì)制造的尖軌、基本軌、護(hù)軌較普通材質(zhì)壽命提高5倍，制造的合金鋼轍叉較普通材質(zhì)壽命提高3倍。

   初步估算，采用貝氏體鋼軌，每年我國(guó)可節(jié)約鋼軌使用量1000km（12萬(wàn)噸）以上，減少直接維護(hù)成本超過(guò)8億元，同時(shí)在根本上解決我國(guó)大軸重重載貨運(yùn)發(fā)展的瓶頸難題，從而助推實(shí)體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

   在中國(guó)高速鐵路和重載鐵路建設(shè)大發(fā)展的機(jī)遇下，在中國(guó)鐵路總公司大力支持下，北京特冶工貿(mào)有限公司瞄準(zhǔn)世界前沿，聯(lián)合全國(guó)頂尖研究單位，堅(jiān)持中國(guó)“智”造，在鋼軌材料創(chuàng)新和道岔結(jié)構(gòu)優(yōu)化上獲得重大突破，研究開(kāi)發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的U20Mn貝氏鋼軌材料達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，為中國(guó)重載鐵路建設(shè)保駕護(hù)航。

   全世界都在研究被譽(yù)為是“21世紀(jì)的鋼軌材料-貝氏體鋼軌”。中國(guó)的貝氏體鋼軌研究，走出了實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，形成具有世界先進(jìn)水平的U20Mn貝氏體重載鋼軌及道岔研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用示范基地。彎道超車(chē)，實(shí)現(xiàn)了全世界唯一將貝氏體納入國(guó)家鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家,全面提升了中國(guó)重載鋼軌鋼制備的國(guó)際地位，同時(shí)，形成清潔能源，整體節(jié)能降耗。

   中國(guó)鐵路貝氏體鋼軌躋身于世界鐵路基礎(chǔ)建設(shè)的先進(jìn)行列。這小小基礎(chǔ)材料設(shè)備，已在全國(guó)重載、提速、普鐵、地鐵、城軌路上廣泛應(yīng)用，不僅為我國(guó)鐵路建設(shè)與世界鐵路建設(shè)縮短了差距，加快鐵路現(xiàn)代化建設(shè)步伐，還為國(guó)內(nèi)城市建設(shè)踩了一腳“油門(mén)”。

   正所謂“器以載道、物以傳情”，作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的典型代表，北京特冶工貿(mào)有限責(zé)任公司發(fā)展正逢迎上國(guó)內(nèi)鐵路小型設(shè)備材料不斷創(chuàng)新，鐵路高新技術(shù)的突飛猛漲。在這關(guān)鍵時(shí)刻，北京特冶工貿(mào)既是鐵路高新技術(shù)的忠實(shí)推動(dòng)者，也是為國(guó)內(nèi)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)高速發(fā)展的身體力行者。在總經(jīng)理張志強(qiáng)帶領(lǐng)下，北京特冶工貿(mào)有限責(zé)任公司以精湛的匠心精神，創(chuàng)新的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，推動(dòng)我國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品的升級(jí)換代與結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，助推我國(guó)高端制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，為國(guó)內(nèi)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)與國(guó)際接軌開(kāi)創(chuàng)了新篇章。